Omfartsvej ved Nørreballe
| Omfartsvej ved Nørreballe | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | |||||||||||||||||||
| Basisdata | |||||||||||||||||||
| Længde: | 5 km | ||||||||||||||||||
| Regioner: | Sjælland | ||||||||||||||||||
|
Tilslutninger og vejarbejder
| |||||||||||||||||||
;_StVO_1992.svg)
Omfartsvej ved Nørreballe er en planlagt omfartsvej der skal gå nord om Nørreballe.
Vejen er planlagt som tosporet motortrafikvej og skal være med til at lede trafikken uden om Nørreballe, så byen ikke bliver belastet af for meget gennemkørende trafik fra Tårs Færgehavn, der skal mod Maribo og Sydmotorvejen E47.[1]
Vejdirektoratet har lavet en miljøkonsekvensvurdering som tidligere hed en VVM-redegørelse af en ny omfartsvej ved Nørreballe primærrute 9, der går mellem Maribo og Tårs Færgehavn. Ud fra denne undersøgelse er der undersøgt fire forskellige slags linjeføringer. Linjeføring kort nordlig som er foreslået som en 2 sporet landevej og linjeføring nordlig og lang nordlig og sydlig som er foreslået som en 2 sporet motortrafikvej og som går nord og syd om Nørreballe. Ingen af linjeføringerne der er undersøgt er samfundsøkonomisk rentable.[2]
Kilder[redigér | rediger kildetekst]
- ^ Helmer Petersen, Henrik (16. maj 2024). "Nu er det afgjort: Knap 400 millioner kroner sendes til Lolland". Lolland-Falsters Folketidende. Hentet 27. maj 2024.
- ^ Udbygning af Rute 9 ved Nørreballe Resumé af miljøkonsekvensvurdering Hentet 2. april 2024.
 | Denne artikel kan blive bedre, hvis der indsættes geografiske koordinater Denne artikel omhandler et emne, som har en geografisk lokation. Du kan hjælpe ved at indsætte koordinater i wikidata. |
 | Spire Denne trafikartikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |